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集團(tuán)公司兩研發(fā)項(xiàng)目

入選2018 年山東省第二批省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目

        為進(jìn)一步加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐，加快新產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，以“四新”推動(dòng)“四化”，推動(dòng)全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，7 月 5 日，省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布了入選 2018 年山東省第二批省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目名單，共計(jì) 1291 項(xiàng)。山東祥通橡塑集團(tuán)有限公司預(yù)研發(fā)項(xiàng)目耐熱耐酸堿輸送帶（項(xiàng)目編號(hào)：201820308011）和耐油耐寒鋼絲繩帶（項(xiàng)目編號(hào)：20182030807）的兩項(xiàng)目以新材料和項(xiàng)目水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先成功入選該項(xiàng)目名單。

關(guān)于耐熱耐酸堿輸送帶

        我們祥通集團(tuán)公司研發(fā)的耐熱耐酸堿輸送帶主要有上、下覆蓋膠層，過(guò)渡層，骨架層，邊膠，經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送 200℃以下如熔渣、石灰、燒堿等高溫腐蝕性物料，具有耐熱、耐酸堿性好，使用周期長(zhǎng)，老化性能保存率高等特點(diǎn)。耐熱耐酸堿輸送帶上下覆蓋層主要以吉林石化三元乙丙膠 4045 型號(hào)和重慶長(zhǎng)壽氯丁膠 322 型號(hào)為主體材料，添加劑以交聯(lián)劑 BIPB、活性劑氧化鋅、氧化鎂，防老劑 M B、264，補(bǔ)強(qiáng)劑中超炭黑 N 220、N 550，軟化劑高閃點(diǎn)石蠟油 2280 型，粘合劑歧化松香、C 5 型樹(shù)脂等。輸送帶骨架層主要以耐熱棉帆布、高模量低收縮聚酯布、螺旋鋼網(wǎng)為骨架材料。過(guò)渡層、骨架層貼膠主要以吉林石化三元乙丙膠 4045 和齊魯石化丁苯膠 1502 或1500E,活性劑氧化鋅、硬脂酸，防老劑 R D 、4020、M B,補(bǔ)強(qiáng)劑 N 660 炭黑、高耐磨炭黑 N 330 以及納米補(bǔ)強(qiáng)劑等，軟化劑高閃點(diǎn)石蠟油 2280，粘合劑 R A、酚醛樹(shù)脂以及白炭黑等，硫化劑硫磺、P（D ）M ,促進(jìn)劑 TM TD 、N S。三元乙丙膠具有優(yōu)異的耐熱、耐候、耐老化性能，氯丁橡膠具有良好的耐化學(xué)試劑、耐酸堿性能，兩種橡膠合理并用，既能有效滿足高溫物料的輸送條件，又可滿足因酸性或堿性物料腐蝕輸送帶。通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在原有輸送帶結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在工作面覆蓋膠層與相鄰骨架層之間，以三元乙丙膠和丁苯膠為主體材料，增設(shè)了過(guò)渡層部件，不僅提高了輸送帶的耐曲撓性及粘合強(qiáng)度，同時(shí)因高溫腐蝕性物料而避免出現(xiàn)骨架層脫層現(xiàn)象。

        關(guān)于耐油耐寒鋼絲繩帶耐 油 耐 寒 輸 送 帶 適 用 于在 +50 ℃至 -45℃冬、夏季溫差較大的環(huán)境中，輸送含油物料或接觸各種工作油的（燃油或溶劑油）物料。耐油耐寒鋼絲繩帶是我們祥通集團(tuán)公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)攻關(guān)的項(xiàng)目，該輸送帶主要有覆蓋層，耐龜裂層，骨架層，芯膠層四部分構(gòu)成。覆蓋膠采用丙烯腈含量為 15-20% 的丁腈膠為主體材料，這樣既能保障覆蓋層具有良好的耐油性能，又能保障其有一定的耐寒性能，另外為改善覆蓋層耐寒性能，采用在混煉時(shí)加入凝固點(diǎn)低的耐寒性增塑劑鄰苯二甲酸二辛脂，這樣橡膠的玻璃化溫度降低，耐寒性提高。其它助劑如：活性劑氧化鋅、硬脂酸，防老劑 4020、防護(hù)蠟，補(bǔ)強(qiáng)劑高耐磨炭黑 N 330，軟化劑松香樹(shù)脂，硫化體系為硫化劑 D TD M 、促進(jìn)劑 D M 、并用少量硫磺。骨架層主要以聚酯布和鋼絲繩為主，特別是耐油鋼絲繩輸送帶，由于鋼絲繩是縱向鋪設(shè)、橫向間隔配置，輸送帶如連續(xù)使用時(shí)間長(zhǎng)，或因設(shè)備故障，暫停使用時(shí)，由于油性物料慢慢浸入覆蓋層中，造成表面溶脹，從而導(dǎo)致橡膠老化極易出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。針對(duì)這種情況我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上進(jìn)行了創(chuàng)新，采用上下覆蓋層與芯膠層之間增設(shè)了耐龜裂層，耐龜裂層采用丙烯腈含量為 30% 左右的丁腈橡膠與丁苯膠共混而成，從而提高與芯膠層的粘合力，保障帶體為一個(gè)整體，提高了輸送帶的使用壽命。芯膠層主要以天然膠、丁苯膠、順丁膠三膠共混組合而成，由于芯膠與耐龜裂層接觸而不與覆蓋層直接接觸，其芯膠不在使用含耐油性膠料，降低原材料成本。此類(lèi)輸送帶產(chǎn)品適合在油田開(kāi)采的寒冷地區(qū)輸送油砂等，具有良好的耐油、耐寒、耐龜裂的性能。