| 行業(yè)新聞 |
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發(fā)布日期：2013-5-12
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近年來，各國大干快上合成橡膠項目，全球合成橡膠市場供大于求已經不可避免。
丁二烯橡膠和丁苯橡膠(SBR)過剩主要是因為中國近幾年對這兩個品種大幅擴能，趨于自給自足。據ICIS最近發(fā)布的《世界合成橡膠市場2012》報告顯示，2012年中國丁二烯橡膠自給率已達到70%，進口量估計為30萬噸；而中國丁苯橡膠(包括乳聚和溶聚產品)2011年的自給率已達80%左右，進口量約42萬噸。
業(yè)界普遍預計，隨著輪胎的綠色化，尤其是在新興市場，溶聚丁苯橡膠和釹系丁二烯橡膠需求將快速增長。德國朗盛公司、韓國錦湖石化公司、中石化和中石油都在繼續(xù)擴大丁二烯橡膠和丁苯橡膠產能。
生產綠色輪胎通常會增加10%~20%的丁二烯橡膠用量，但同時會減少5%~10%的乳聚丁苯橡膠需求。不可否認，標簽法等可能會使發(fā)達國家綠色輪胎需求大幅上升，但從全球范圍看，受綠色和常規(guī)輪胎之間的價格差距及立法如何進一步發(fā)展、執(zhí)行的影響，其需求增長數值實難準確預測。
業(yè)內由此認為，全球合成橡膠市場供應過剩局面將進一步惡化。預計到2014年，中國丁二烯橡膠和丁苯橡膠的年產能還將分別增加162萬噸和117萬噸，進一步加劇世界合成橡膠產能過剩和市場競爭程度，進而促進行業(yè)加快重組。
產能過剩還將波及到三元乙丙橡膠(EPDM)和丁腈橡膠這兩個產品，這些橡膠主要用于生產車輛零部件。未來市場競爭將非常激烈，除了市場又有不少新商家進入之外，更主要原因是新興經濟體汽車工業(yè)快速發(fā)展帶動全球合成橡膠產能增長的環(huán)境正在發(fā)生變化。以中國為例，2009年中國汽車銷量飆漲了46%，2010年增長32%，之后市場開始回歸理性，2011年銷量僅增長了2.5%，2012年增幅為4.3%。由于汽車擁有量對空氣質量和基礎設施造成很大壓力，未來環(huán)境因素將成為制約新興市場汽車增長的關鍵因素，這將對合成橡膠行業(yè)產生全球一定的負面影響。(饒興鶴)(中國化工報)
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